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廉航結盟發酵 票價年底前恐崩盤

7月7日，長榮航空發動奇襲，丟出震撼彈，開出桃園——曼谷含稅7千出頭的票價，降價近3成。業界解讀，這是傳統航空公司與廉價航空開戰的重要訊號。

暑假旅遊旺季來臨，機場盡是人潮；廉航興起，已扭轉國人旅遊習慣。

去年，共有473萬名國人和來台旅客，和他一樣，視廉航為出國首選，也炒熱台日航線；亞太航空中心報告指出，今年暑假台日航線座位數，比5年前成長1.43倍，成為航空公司的兵家必爭之地。

台日航線爆發性成長，一方面受日圓匯率貶值的大趨勢影響，一方面，這條航線炒熱後，航運業者誰都不敢缺席，相繼加入戰局，造成票價下滑、其他航線受到排擠等多重影響。

整個航空業受廉價航空頻頻出招，已產生票價滑落、白熱化競爭的骨牌效應。

怪了？市場熱，本土廉航卻大虧

最明顯的是東南亞市場，經一番洗牌，廉航勢力不斷擴大。以熱門的桃園——新加坡航線為例，2015年總客運量達169萬人次，與2011年相比，成長48.9％；其中，廉航載客量增加54萬人次，而傳統航空也有1萬人次的成長。

「這顯示廉航的加入，能夠開發新客源，而非完全搶傳統航空的市場，」交通部民航局空運組長韓振華說。廉航的蓬勃發展，讓業者積極卡位。今年10月，台灣將迎接第21家廉航業者，「在5至10年內，廉航在台市占率，達到2成5不是問題，」酷航業務總監格林威爾說。。

在這樣漂亮的數字下，台灣成軍不到2年的國籍廉航業者，開航以來卻持續虧損，光是去年，台灣虎航、威航，合計虧損已高達11億餘元，呈現「新航線開越多、賠越多」的狀況。機隊架數少，無法有效壓低成本、開闢不利自由行的新航點、初期仍停在砸錢「養市場」的階段。

其他亞太區廉航業者同樣陷在養市場的階段，一半以上的業者還在虧損，苦撐待變。但是，這樣的「新常態」已無法回頭，甚至還在擴大改變航空業者的定價策略。

翻盤！廉航在東南亞市占率56％

以日本航線來說，不僅廉航本身在票價上的廝殺，也迫使傳統航空業者加入戰局。價格破壞力更大威脅還在後頭。亞洲八家廉航搶客，籌組全球最大的廉價航空聯盟「Value Alliance」，顯示繼北美、歐洲之後，亞太地區已成為廉航之重要戰場。

其中，東南亞地區的廉航市場最為成熟。據亞太航空中心統計，廉航在東南亞的市占率，從2001年的3.3％，成長至今年6月的56％，成為亞洲區市占率最高的市場。相較於傳統航空過去壓倒性的優勢，現已翻盤了。

趨勢：同業結盟，搶攻長途市場

而廉航聯盟的成軍，更會加速廉航勢力進一步擴大。

威航發言人湯敦台認為，廉航以點對點服務為主，飛行時數在4～5小時的航程，最具經濟效益，東南亞業者過去只能飛到台北或香港，但加入聯盟後，可結合會員航空的亞太航點，將業務拓展至東北亞，例如從台北轉機至大阪、首爾，享有延長航程的效益。

在航空業版圖重組的時代，廉航快速而蓬勃的發展，實力已非吳下阿蒙，也讓傳統航空公司的營運備感壓力，無論這場戰局如何變化，近期買進機票的價格只會更低，消費者終將是最大贏家。

老屋改造也能拿藝術獎？

去年10月，英國當代藝術最重要獎項透納獎，頒給了Assemble，一個由18位不到30歲的年輕人組成的團體，背景涵蓋建築、設計、文學與歷史，創下獲獎人數最多、年齡最小，與唯一非藝術家身分得主的紀錄。引起藝術圈一陣錯愕，雖說透納獎得主夠不夠格的爭論幾乎年年有，但獲獎作品是10棟老屋的改造，算藝術嗎？

今年7月，團隊中兩位成員詹姆斯‧賓尼和安東尼‧恩米考克受世界設計之都協辦單位的邀請來到台灣，展開為期10天的參訪之旅。當問到Assemble能拿下透納獎的原因，兩人均表示，「我們的工作展現了藝術不同的價值，可能評審想藉此說明藝術不只是在美術館裡而已。」

英國西北小鎮托克泰斯，1981年因警民與種族對立，引發大批搬遷潮，留下的，是格蘭比4條街的500多間空屋及70幾位住戶。多年來，居民拒絕財團主導都更，自組社區土地信託基金會，邀請Assemble合作。Assemble重視人與土地之間的連結，保留原建物的特質，利用隨手可得的材料，並鼓勵社區民眾加入，發起近年來國際倡議的自造者運動。以極低預算（一棟約新台幣250萬元）改造10棟老屋，也成立工作坊指導居民製作工藝品，並成立網路商店，所得回饋於社區再造。

2009年，Assemble成軍的前一年，偶然機運下，他們發現倫敦一處廢棄加油站，經過調查，才知整個城市竟然有4千多個閒置加油站！市民根本無感，政府也任其荒廢。他們為喚醒民眾意識，決定對其進行改造，在8週內，號召近百位志願者，以手工完成一座名為「The Cineroleum」的快閃電影院。

回想起這重要的里程碑，詹姆斯和安東尼仍一臉興奮，「說真的，那時我們根本沒錢，本來想做劇場，但成本太高，而臨時電影院只要上網申請執照，繳幾百英鎊，找一台投影機，就可以實現，當時很多東西是交換來的。」他們的想法很簡單，就是在省錢省時的前提下，引起公眾注意，獲得最大效應。

快閃電影院為期4週，一週3天，放映的電影都是對白少，但摻雜許多聲響、動作或道路追逐的影片，加上路旁偶發的警笛、喇叭、行車的環境音，更是渾然天成。每當影片接近尾聲，團員們會溜到後方，把簾幕掀開，這時路人和駕駛的目光，自然會聚焦過來。雖然後來這座加油站仍被剷平，建了高樓，卻成功引起當地人對於如何使用閒置空間的討論。這個沒預算、沒業主、無商業考量、充滿趣味，又加入公眾參與的項目，奠定了Assemble未來企畫專案的基調。

Assemble也曾和小朋友一起打造社區遊樂設施、辦行動展覽、建造無圍牆學校……項目各異，但理念相同，即是「充分溝通、在地需求擺第一、歡迎大家一起做」，詹姆斯說，「我們的工程都沒有圍籬，在做什麼一目瞭然，更歡迎大家加入，不管你擁有什麼樣的技能，甚至來了再學都可以，共同建造的過程會形成凝聚力。」此次兩人來台參訪北中南共10處基地，問到首趟拜訪基隆三處基地後，對當地社造團體是否有任何具體建議？安東尼正色的說，「我們是外來者，在什麼都不了解的情況下，不應該馬上評論。」Assemble不以擁有建築專業而自大，而是透過改造空間，實現建築應當以人為本的理念。

微熱山丘的下個金雞母 就是它

鳳梨酥是台灣糕餅業之星、是伴手禮之王，但這股長達十年風潮誰來接班？身為鳳梨酥主要推手之一的微熱山丘即將推出新品，是否能成為伴手禮市場下個接班人？

二千二百萬，這是微熱山丘一年賣出的鳳梨酥個數。創辦人許銘仁將傳統糕餅當成工藝品般地雕琢製造，不僅讓微熱山丘迅速竄升台灣鳳梨酥界兩強之一，營業額估近十億元，也翻轉台灣「土鳳梨」產業命運。

過去十年，鳳梨酥年產值從二十億元成長至今達兩百多億元，占台灣糕餅總產值的兩成，微熱山丘是重要推手之一。但第二個明星產品在哪？「綠豆糕、牛軋糖都不錯，但年產值多半只有十億元左右，很少產品能像鳳梨酥，出現十倍的成長！」台北市糕餅商業同業公會理事長吳官德說。

即使維格餅家的「鴛鴦綠豆糕」近年竄紅，但銷量仍不到鳳梨酥的一半，「大家都想找出下個接班產品啊！」吳官德說。

也因此，微熱山丘成立八年之後，在今年八月才端出第二項產品：蜂蜜蛋糕「蜜豐糖」，成為糕餅業近來的熱門話題。在微熱山丘的雕琢下，蜂蜜蛋糕會成為台灣糕餅業的另一個奇蹟嗎？

抓細節》自製蔗糖

 日本大廠也想代理

「原本，我們第一個要做的產品就是蜂蜜蛋糕。」許銘仁表示。但當年微熱山丘顧問謝禎舜建議先做鳳梨酥，許銘仁才決定暫緩蜂蜜蛋糕計畫。

「我本來以為弄個鳳梨酥很簡單，幾個月就夠了！」沒想到一拖就六年，直到前年，許銘仁才認定自己對鳳梨酥的掌握已成熟，終於能夠重回初衷，投入蜂蜜蛋糕。雖然有過去六年的學習曲線為基礎，但許銘仁對於這塊蜂蜜蛋糕的製作過程絲毫不敢大意，一樣緊抓每一個製作細節；首先，是糖。

「做糕點一定要用糖，可是糖沒什麼選擇，大概都是跟台糖買。」許銘仁想起四、五年前，合作「鳳梨酵素」的夥伴提議用「薄膜透析萃取」技術製糖，取代傳統將採收的甘蔗壓成汁，撒上石灰等化學物質以沉澱雜質製程，而是將甘蔗吸入真空空間，再以通過生物薄膜過濾雜質。

「這樣的作法，才能保留原本的礦物質、氨基酸、多酚等，而且過程完全不摻化學物質。」許銘仁表示，這符合微熱山丘講求與台灣農作物結合的精神。於是，兩年前他跑去找台南玉井農民契作甘蔗、委託嘉品生物製糖。

他指著桌上的黃褐色塊狀蔗糖說：「試試這塊蔗糖，是不是有濃濃的甘蔗味？」他透露，已有日本大廠表示希望能在日本代理這款糖，未來微熱山丘有可能單售這款新蔗糖。

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